[섹터] 목포~제주 해저터널 관련주,호남~제주고속철도 관련주

목포~제주 해저터널 관련주,호남~제주고속철도 관련주

<개요>

전라남도 목포시와 제주특별자치도 제주시를 해저터널로 잇는다는 구상안. 임성리역과 가칭 제주역을 잇는 철도전용의 터널로 구상중이며

호남고속철도와 대구-광주간 철도, 경전선 등과의 직결운행을 전제로 하고 있다.

한국판 세이칸 터널 논의라고도 볼 수 있다. 문제는 현재의 공법으로도 세이칸 터널 착공 당시보다 어려운 점이 많다는 것이다.

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보령 해저터널 대천∼안면도 10분

보령∼태안 국도 해저터널 조감도 ▲

2011년 10월 착공~ 2018년 12월 완공 예정인 보령에서 안면도까지 해저터널은 국내 최장 해저터널로 총 6.9m에 4차선으로 공사가 진행된다.

2018년 공사가 마무리되면 현재 대천항에서 안면도까지 육지로 돌아서 1시간 30분 걸리던 것이 10분이면 가능해진다.

보령~안면도 77호선 국도 해저터널 ▲

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<제주 해저터널의 전 구간이 현재 구상 중 노선>

목포~제주 해저터널은 목포~해남(지상 구간) 66㎞

해남~전남 완도군 보길도(다리 구간) 28㎞

보길도~제주(해저구간) 73㎞ 등 총 167㎞ 구간으로 건설 기간은 16년에 사업비는 16조8,000억원 추산

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<경로>

제주도와 전라남도 사이에는 화도(관탈도)라는 조그만 섬과 추자군도, 보길도 등이 있다. 

현재 루트는 보길도에서 추자도, 화도를 거쳐 제주도 본섬으로 이어지는 경로로 해저터널 구간은 보길도-제주도 구간이다. 

총 해저터널 구간은 71km으로, 지어진다면 전 세계에서 가장 긴 해저터널인 일본의 세이칸 터널보다 15km나 긴 터널이 된다. 

추자도까지 지상으로 짓지 않고 추자도 밑을 지하로 통과하게 된 것은 추자도-보길도 구간을 해상 교량으로 지을 경우 

해상 교량과 추자도-제주도 구간에 해저터널간의 고도차가 커져 연결 도로의 경사가 급해지는 문제가 있기 때문이다.

<배경>제주국제공항 - 김포국제공항 노선은 세계에서 가장 혼잡한 항공 노선으로 유명하다. 

오죽하면 다른 한국 국내선에는 보잉 737과 A320 계열의 소형 기종만 투입되지만 

이 노선 한정으로 보잉 747, 777, A330같은 대형 기종을 같이 투입할 정도. 문제는 이러한 국내선 항공수요와 꾸준히 증가세인 중국발 국제선

항공수요를 공항시설이 따라가지 못한다는 것. 이렇다보니 성수기에는 말할 것도 없고 만성적인 좌석부족과 항공요금이 문제시 되어왔다

출처: 나무위키 참고

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<목포~제주 해저터널 타당성 재조사>

용역비는 1억3천여만원으로 목포와 제주 해저에 터널을 뚫어 서울에서 제주까지 고속철로 잇는 사업 타당성을 내년 8월까지 재검증한다.

재조사 결과가 긍정적이면 제3차 국가 철도망구축계획(2016~2025년)에 반영되도록 정부에 요구할 방침이다.

공론화를 통해 내년 대선 정국에서 주요 후보들의 공약에도 포함되도록 추진할 예정이다. 

해저터널이 생기면 목포~제주까지는 40분에 갈 수가 있고 서울~제주까지는 2시간 30분이면 갈수 있게 될 것으로 예상되고, 해저고속철도가 완공되면 낙후된 호남권의 지역발전을 촉진하고, 제주도를 국제자유도시로 육성하는데 크게 기여할 것으로 예상된다.

[비용] 일단 건설비는 14조 6천억원에서 20조원이 소요

2016년 5월, 전라남도에서 1억 5천만원의 용역비를 들여 제주해저터널에 대해서 타당성 검토를 재실시하기로 했다. 

6년 전 실시했던 조사에서는 2026년이 되서야 제주도 관광객이 1350만명이 될 것이라고 예측했으나

실제로는 2015년에 이미 1350만이 넘을 정도로 제주도 관광객이 폭증하는 추세라, 긍정적인 결과가 나올 것이라고 예측해서 재실시하는 것이라고 보고 있다.

호남-제주 터널단면(제주발전연구원)▲

[2016.10.21] 서울대, 목포~제주 KTX 해저터널 사업 타당성 조사

용역 결과가 긍정적으로 나오면 제3차 국가 철도망구축계획(2016~2025년)에 사업이
반영되도록 정부에 요구할 방침”

http://www.gisulin.kr/news/articleView.html?idxno=21668

[2016/10/25] 목포-제주 해저터널 첫 단추…전남도, 타당성 재조사 착수

http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/10/25/0200000000AKR20161025059600054.HTML

[목포~제주 해저터널 관련주,호남~제주고속철도 관련주]

현대로템 철도 전문업체, 철도 차량, 시스템, 중기, 플랜트 등 사업

대아티아이 철도 신호 제어 시스템 지능형교통시스템 국내 1위 업체

리노스 디지털 TRS사업. 철도 노선의 무선통신시장 독보적인 위치를 점유.

세명전기 전차선 설비업체. 초고속전철 설비사업업 참여

대호에이엘 알루미늄 코일, 판재 생산, 현대로템의 1차 하청업체로 철도차량 임가공을 맡음

우원개발 터널공사용 굴착 중장비 자체 보유.경부고속철도,서울,부산,대구,대전,인천등 지하철 공사 수행

특수건설 지하철도, 지하도로 등 지하기간시설을 시공전문 토목전문회사

동아지질 기계식 터널 굴착 및 지반개량 전문건설사.수도권 급행철도 컨소시엄참가

한국선재 해저케이블용 아모링와이어(아연도금 국내시장점유율 1위)생산업체

KT서브마린 해저 특수케이블과 시설물 설치 작업 등을 하는 업체

우원개발 토공사업 전문 건설업체로 2012년 국내 최장 해저터널 공사

삼목에스폼 터널,교량,항만의 특수폼과 일반용 거푸집 공급. 거푸집(폼) 1등 기업

부산산업 철도와 해저터널에 반드시 필요한  침목(다지형침목)의 국내1위의 독보적 기업

엘오티베큠 해저터널에 사용가능한 진공펌프 관련기술 보유

원풍 터널용 방수시트 특허종목

코리아에스이 교량용 케이블, 앵커, 옹벽 등 토목용 자재 제조 및 시공업체

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